我公司目前在建的劉集廠區(qū)總占地1千畝，為超高壓、中壓生產(chǎn)線。現(xiàn)針對廠區(qū)起重設備的添置項目需要招標采購，具體如下：
一、 投標者能力要求：具有起重設備制作經(jīng)營施工安裝資質和施工能力的單位均可以投標報價。施工現(xiàn)場項目經(jīng)理和操作者要有相應資質和專業(yè)技術。
二、 范圍：
1、 招標范圍：龍門吊和行車各一臺。
2、 供貨范圍：中標方將負責起重機的供貨及安裝調試工作，包括：設計、制造、工廠試驗、裝配、包裝、運輸、交貨、安裝調試、現(xiàn)場服務、技術培訓、現(xiàn)場試驗、試運行、驗收以及技術資料的提交及設計聯(lián)絡工作，并應完全符合要求，即使本條款中沒有提及的，但屬一套完整的性能優(yōu)良的橋式起重機必需的設備及元件，均屬合同設備范圍，中標方仍應提供，以保證設備的完整和運行安全。相關隨該招標技術要求的圖紙，作為必要的技術組成部分。具體關于起重機的技術要求及參數(shù)詳見附件《電纜新區(qū)起重設備技術要求》（附后）。
三、 本期施工所用機械、工具均由乙方自身解決，水電單獨掛表，與甲方結算。
四、 付款：預付款30%，發(fā)貨前付40%，安裝取證后付20%，留10%質保金壹年后付清。
五、 安全責任：施工安全、健康管理、危廢處理均由中標施工方負責并承擔費用。
五、 請意向投標單位與我公司
丁菲菲（電話：15773283928）聯(lián)系報名登記。
六、 投標保證金：為了體現(xiàn)投標的嚴肅性，對自已所報價格負責，請投標單位在報價前
繳納 貳萬+壹萬 元投標保證金（龍門吊2萬、行車1萬）至以下賬戶，
注明“起重設備投標”。
七、 填報價格：按照工程總價及分項(含軌道及其他所有附件、鋪設施工）相關單價填報價格及施工工期，不要有漏項，投標單位若有另外提議的可以做備注說明。
八、 價格遞交：請最遲于2023年6月26前，將紙質版報價蓋章密封寄達我公司，并注明“起重設備投標”字樣，以免誤拆。
郵寄地址：揚州市邗江區(qū)高蜀北路江揚電纜大樓13樓，采購中心，
丁菲菲 收
電話：15773283928（微信同號）。
九、開標前投標保證金未到的，不參與開標。未中標者，定標后五個工作日內原賬戶退還保證金，中標者簽署合作協(xié)議。
十、保證金匯款資料：
名稱：江揚集團有限公司
開戶：中信銀行揚州新區(qū)支行
賬號：7328310182600037097
江揚集團采控中心
2023.06.19
注：以下為附件《電纜新區(qū)起重設備技術要求》。
電纜新區(qū)起重設備技術要求
一、供貨范圍
中標方將負責起重機的供貨及安裝調試工作，包括：設計、制造、工廠試驗、裝配、包裝、運輸、交貨、安裝調試、現(xiàn)場服務、技術培訓、現(xiàn)場試驗、試運行、驗收以及技術資料的提交及設計聯(lián)絡工作，并應完全符合要求。
本條款中沒有提及的，但屬一套完整的性能優(yōu)良的橋式起重機必需的設備及元件，均屬合同設備范圍，中標方仍應提供，以保證設備的完整和運行安全。
相關隨該招標技術要求的圖紙，作為必要的技術組成部分。
| 序號 |
名 稱 |
規(guī) 格 |
數(shù)量 |
| 1 |
雙梁橋式起重機 |
50/16t-25.5m-9.5m |
|
| 2 |
室外雙梁門式起重機 |
20t-26（6+6）m-9m |
|
| 3 |
起重機軌道(包含軌道附件等） |
P43
|
|
| 4 |
起重機供電 |
室內雙梁滑觸線，龍門電纜卷筒（投標人也可推薦其它形式） |
|
*品牌配置清單
| 部件 |
品牌 |
部件 |
品牌 |
| 起升電機 |
無錫新大力、佳木斯電機/華德/博能（選用起重專用YZP系列）或SEW |
起升減速機 |
華德/寧波東力/常州國茂/泰隆（P系列）或SEW
|
| 大車三合一驅動 |
華德/寧波東力/常州國茂/礦山/博能（選用GKAT系列）或SEW |
小車三合一驅動 |
華德/寧波東力/常州國茂/礦山/博能（選用GKAT系列）或SEW |
| 運行電機 |
華德/常州國茂/寧波東力/博能配套（選用YPEJ系列）或SEW |
運行減速機 |
華德/常州國茂/寧波東力/博能（選用GKAT系列）或SEW |
| 制動器 |
江西華伍/成都瑞迪/焦作虹發(fā)/焦作金箍 |
鋼絲繩 |
松和/布頓/維爾卡/江蘇南通狼山/君威 |
| 遙控器 |
歐姆/施耐德/禹鼎 |
大車限位 |
歐姆龍/施耐德 |
| 小車限位 |
施耐德/三實/GG |
主令電氣 |
施耐德/ABB/西門子 |
| 變頻器 |
匯川/施耐德 |
安全監(jiān)控 |
常州常欣/歐太柯/上海海德 |
| 超載限制器 |
常欣/寧波柯力/恒達 |
吊鉤 |
韶關/江南鍛造/礦山 |
| 起升限位 |
TER/常州常欣/北京恒美萊達 |
軸承 |
SKF/NSK/WD |
| 安全滑線 |
無錫瑞能/濟南德瑪/武漢漢發(fā) |
扁電纜 |
貝恩科/宏欣/京久/九九 |
| 龍門吊防風鐵鞋 |
江西華伍/華德/廠家自配 |
/ |
/ |
注：以上品牌優(yōu)先，其它品牌可以推薦，但是等級要與以上品牌等級相等
設備的主要參數(shù)
本次采購的起重機設備的主要參數(shù)如下表所示。
| 項目 |
室內雙梁 |
室外龍門 |
| 數(shù)量(臺) |
1 |
1 |
| 額定起重量（T） |
50/16 |
20 |
| 跨度（m） |
25.5 |
26（雙側外懸6） |
| 起升高（m） |
9.5 |
9 |
| 主起升速度（m/min） |
0.4-4變頻 |
0.6-6變頻 |
| 副起升速度（m/min） |
0.75-7.5變頻 |
/ |
| 運行速度(m/min) |
大車 |
0-45變頻 |
0-32變頻 |
| 小車 |
0-32變頻 |
0-30變頻 |
| 車間長度(m) |
|
|
| 整機標準 |
主梁距離（m） |
/ |
≥2.8（保證線盤通過） |
| *工作級別 |
A5 |
A5 |
| 噪音(dB） |
80 |
顏色
|
另定 |
三、設備要求
3.1鋼結構部分
起重機鋼結構設計合理、結構優(yōu)化、符合規(guī)范和標準，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求，設計中應充分考慮現(xiàn)場的工作環(huán)境；鋼結構的設計必須考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護等方便與可能性。
1. 主梁、端梁為結構，主梁端部與端梁側面用焊接連接。主梁為箱體梁，由鋼板焊接成型。鋼結構的制造、焊接、檢驗應按相應標準進行。
2. 主梁的鋼材原料采用不低于Q235-B，端梁采用不低于Q355-B的材料，鋼板均選用出廠平板（大型國有鋼廠），起重機供應商應提供材質報告及相應的合格證書。
3. 主梁與端梁采用10.9級高強螺栓連接，強度高，確保整機精度和運行平穩(wěn)。安裝現(xiàn)場不允許動火焊接。
4. 主梁在設計制造時應考慮上拱，上拱的最大拱度應控制在跨中S/800范圍內（S為起重機跨度，≥A5），應合理確定主梁組裝時的初始上拱度以及橋式起重機安裝完成以后計入自重的上拱度，要符合GB/T14406-93《通用橋式起重機》和其它現(xiàn)行有關規(guī)范標準。
5. 整梁拋丸：主梁箱體焊接完成后必須整梁拋丸消應力、表面除銹，達到Sa2.5。
8. 主梁鋼結構內部隔板、加強筋板禁止使用邊角料拼接，必須采用整板切割。
3.2 機械部分起升機構
1. 小車及起升機構運行在主梁頂面軌道上；
2. 小車運行驅動裝置采用三合一驅動裝置機構，鼠籠式變頻電機，無級調速，全硬齒面，盤式制動器，靜音設計，密封良好，半油脂潤滑，不允許有漏油現(xiàn)象，免維護；
3. 小車的行走機構都有安全止擋裝置、緩沖器裝置，小車運行采用密封良好的雙檔十字撥桿限位；
4. 起升機構采用四點可調旋轉限位，具備上、下限位，以及減速限位、缺相保護限位四級限位功能，所有限位開關應有良好密封、防塵；
5. 超載限制器：當載荷超出限制點時，超載限制器發(fā)出警報并切斷上升線路電源，此時，起重機只能下降。
6. 設計符合利于重物放置偏移小的卷筒、延長鋼絲繩壽命。起升機構鋼絲繩應采用進口原裝產(chǎn)品，所有鋼絲繩采用鍍鋅鋼絲繩，無需維護或涂防銹油，重級制，高強度，破斷力不小于2160N/mm²，安全系數(shù)不小于5；
7. 所有起升減速箱選用起升機構匹配的專用產(chǎn)品，齒輪材料宜采用為鉻鉬合金、抗磨軸承或其他等級更高的耐磨材料；硬齒面≥（HRC60）經(jīng)過研磨處理、半油脂潤滑、免維護，直驅式，密封良好，不允許有滲漏油現(xiàn)象；
8. 起升電機：選用YZP系列冶金起重專用變頻電機，性能強、使用壽命長，國內主推產(chǎn)品，防護等級IP55 、F級絕緣
9. 起升機構制動器選用YWZ系列，制動力矩具有隨載荷大小而自動調節(jié)的功能，剎車片磨損自動補償，當剎車片厚度不夠時具有報警功能。在斷電時處于制動狀態(tài)，以確保安全，剎車片壽命不得小于100萬次，剎車片材質必須環(huán)保不含石棉；
10. 所有傳動機構采用無聯(lián)軸器的直接輸入輸出模式，以便提高傳動效率、減少裝配誤差、免維護性好；
11. 吊鉤組合宜采用由鎳鉻合金、或優(yōu)質碳鋼 34CrMoV球墨鑄鐵制成的滑輪及吊鉤組成；強度等級為T級，吊鉤中的徑向止推軸承可使吊鉤自由360°旋轉；吊鉤可以配置彈簧壓緊的安全扣；
3.3 大車及運行機構
大車運行機構由八個車輪作為起重機的支承，采用兩套獨立的驅動系統(tǒng)包括端梁和運行機構，并與主梁聯(lián)接，為提高安裝精度，不允許采用車輪組與端梁機構分體式設計，端梁采用端梁結構與車輪組整體設計，采用端梁箱形結構一次性定位鉆、鏜孔加工，車輪組直接安裝、整體運輸方式，確保形位公差及軸孔尺寸精度，保證運行平穩(wěn)，不啃軌，噪音小；
1. 運行電機:鼠籠式變頻電機，防護等級IP55、F級絕緣，全密封、風冷式，內置熱敏電阻過熱保護；
2. 行走減速箱：三合一結構---齒輪材料為鉻鉬合金、抗磨軸承。軸承加工采用CNC自動齒輪加工中心生產(chǎn)，硬齒面（HRC60）經(jīng)過研磨處理，具有半油脂潤滑、免維護；
3. 制動器：要求具有自調解制動器、剎車片間隙自動補償；免維護
4. 車輪材料：球墨鑄鐵（QT700)；軸承NSK或SKF或WD。
5. 限位開關 ：大車運行采用密封良好、防塵的紅外線限位開關。
6. 大車制動器采用免維護型電磁盤式剎車，在斷電時處于制動狀態(tài)，以確保安全，剎車片磨損自動補償，當剎車片厚度不夠時具有報警功能，剎車片材質必須環(huán)保不含石棉；
7.大車運行機構的車輪材料采用65Mn鍛造，輪緣和踏面硬度HB330～380。
8.室外龍門需配備電動防風鐵靴。
3.4 電氣部分
1. 起重機電氣系統(tǒng)的設計和制造要把安全運行放在重要的位置上，所有電氣設備都要有必要的防護措施，防止發(fā)生意外的觸電事故和碰撞事故。在所有的操作系統(tǒng)上都應設有應急停止專用的蘑菇頭緊急停車開關。
2. 起重機工作時，對電網(wǎng)的干擾不應超過供電部門的規(guī)定，其它設備不受影響。
3. 起重機所采用的電氣元器件和部件要充分保證系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、耐用性。電氣元器件和部件的要保證其產(chǎn)品的連續(xù)性，能長期保證備件的供應和可在當?shù)胤奖愕刭徺I。
4. 電氣控制系統(tǒng)所采用元器件采用ABB、施耐德、西門子等產(chǎn)品。
5. 起重機的電氣控制系統(tǒng)的所有控制柜和元器件都要保留足夠的檢測和維修空間，并且可方便地搬運和吊裝，電氣控制系統(tǒng)要方便維修和更換、拆卸部件。
